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    原创 货拉拉,你拉不起!

    来源:华商韬略官方账号      日期:2019-05-10 02:06:46    http://afsharm.com

    文 / 华商韬略 张凌云

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    “多拉几趟,轻松过万。”

    打出这个口号的是一个人称货运版“滴滴”的平台——货拉拉。

    不过,与滴滴裁员又巨亏的惨淡相比,货拉拉业绩表现惊人,虽至今还未实现盈利,但2018年全年业务量增长将近200%。2019年2月,货拉拉获得3亿美元的D轮融资,总融资金额已达4.6亿美元。

    按货拉拉官网的描述,每天上万订单随你抢,客单均价150元,每天仅3单就能保证月收入过万。

    ▲货拉拉官网截图

    面对如此诱人的工作条件,越来越多的货车司机选择加入。

    只需提供1000元押金以及身份证、驾驶证,即可完成乐享牛牛棋牌,开元棋牌游戏,棋牌现金手机版,对车辆牌照所属地域没有要求,门槛比滴滴还低。据悉,货拉拉平台已有乐享牛牛棋牌,开元棋牌游戏,棋牌现金手机版司机300多万名。

    真的都能实现月入过万吗?

    不着急下结论,先来看看加入货拉拉需要付出什么。

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    货拉拉曾表示,自己与滴滴最大的不同就是“不靠补贴靠服务”。

    2013年创立于香港,2014年进入内地不久,货拉拉就遭遇了2015年的网约车补贴大战。货拉拉未能幸免,但半年后,货拉拉便停止了补贴。

    一是资金紧张,二是发现烧钱没什么用,“出行领域乘客可能会因为补贴忍受一些服务上的瑕疵,但货运领域货主更看重服务本身”。

    话虽如此,相比于其他同行,货拉拉的价格依然普遍偏低。比如,货拉拉的小面包车5公里30元,而快狗打车同车型5公里33元。

    凭借着低价,货拉拉吸引了不少用户。又低价又不补贴,货拉拉靠什么挣钱?

    靠司机的会员费和抽成。

    一般网约车平台通常会按比例收取司机的一部分收入,滴滴抽成比例约为19%,快狗打车为10%。

    起初,货拉拉表示,自己不收抽成,而是像亚马逊的Prime会员模式收取司机会员费。

    对此,有人如此解释:“由于是事先收费,就变成了沉没成本,相比每单抽成,司机就不会觉得到那么痛。”

    痛不痛,由司机说了算吧。

    有媒体报道,司机每个月要交99-699元不等的会员费,不同金额享受不同服务。99元一天可以接两单,超出两单就只能接一些别人来不及接的订单,而699元可以无限接单。

    如今,会员费已经一路涨到了1000元,1000元的超级会员才能不限制每日接单次数。

    问题是,有那么多的单可接么?

    据悉,为了鼓励司机多接单多挣钱,货拉拉采用的是抢单模式,而非平台派单模式。

    但由于进入门槛低,司机越来越多,单越来越来难抢。有不少司机抱怨,每天盯着手机都抢不到单,以至于不得不买外挂来自动抢单,一月又得多花几百元,还不一定能抢到。

    “关键是你不充会员都抢不到单”,有司机表示,这是逼着他们给货拉拉充钱。

    而且,不少司机在网上投诉,交费容易,退费难。

    “培训时说满半年可以退会员费,或者满三个月可以退800,打电话去问客服,说不满半年不可以退,但满了半年也没有通知我们就自动续约。不满半年退不了,满了半年自动续约,那不就等于不退吗?”

    如今,除了只进不出的会员费,货拉拉还收起了15%的抽成。

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    即使抢到了单,也未必能实现“轻松过万”的梦想。

    据悉,快狗打车是按实际里程收费,最后结账付款;而货拉拉是提前计算好路程收费,先付款。

    这对于客户来讲,是友好的。但是,或许是为了吸引客户,货拉拉显示的里程数往往要少于实际里程数。

    比如,导航实际距离为100公里,但平台显示仅为80公里,多出来的路程并不属于高速费、停车费等额外收费项目。为此,司机经常要白跑十几公里,倒贴许多油钱。

    摆在司机面前的还有一个更大的难题。

    “我们这种中小面包车是客车牌照,不具备货运资质。” 在北京做货拉拉的李师傅表示,本来没什么事,但一贴上货拉拉的车贴,就相当于告诉交警自己在违规。

    原来,货拉拉司机还必须签署《货拉拉车贴协议》。

    货拉拉强制所有乐享牛牛棋牌,开元棋牌游戏,棋牌现金手机版货车要张贴广告,司机每月必须上传车身广告照片至APP接受审核,审核通过后会发给司机几十元的广告费,但是没贴就要倒扣200元,发现两次,取消拉货资格。

    但是,根据交通法规,车窗张贴广告属于违法行为,轻则罚款,重则强制扣押车辆。

    如此一来,司机陷入两难境地,不贴货拉拉罚款,贴了交警罚款,左右都挣不到钱。

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    相比李师傅,二三线城市的货拉拉司机更早地感受到了这份不易。

    一位无锡司机每天兢兢业业,三个月才做到6000元的营业额,他自嘲还不如去厂里打工。货拉拉官网上说,每单能挣150元,而他每单平均不超过50元。

    而货拉拉的坑还不止于此。

    为了稳固司机群体,货拉拉推出了合作购车计划。

    通过与汽车厂商合作,将汽车以优惠的团购价卖给司机。司机购车后,统一加入货拉拉平台,还能在货拉拉上享受加油、买保险、汽车维修保养等服务。这项计划已于去年1月在深圳试水,将开拓到更多乐享牛牛棋牌,开元棋牌游戏,棋牌现金手机版二三线城市。

    听起来不错,然而很多司机在货拉拉上贷款买了车,结果,月入过万没实现,还得天天还车贷。

    你说,货拉拉到底在挣谁的钱呢?

    参考资料:

    《“北漂”货拉拉:解决温饱后更难的事情才刚开始》猎云网

    《货拉拉能否成为网约车领域的新独角兽?》不凡商业

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    图片均来自网络

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