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    原创 别光看续航充电同样关键 2019上半年实测充电TOP5

    来源:E电园      日期:2019-06-22 01:49:09    http://afsharm.com

    图|周航 文|周航

    [搜狐汽车·E电园]电动车核心技术的快速迭代带来了产品的全面升级,这其中充电效率的提升很容易被人忽略,原因一方面是续航里程的增长太过突出,另一方面则是企对外公布的快充时间却没有太多变化。稍加分析不难看出,电池容量增加、基数更大了,快充到80%的时间依旧与老款差异不大,这不就是充电更快了嘛。正所谓“年年岁岁花相似、岁岁年年事不同”,同样是关于电动车充电效率的盘点,2019年上半年我们实测过的车型,成绩都提升了不少。

    [·TOP1·北汽新能源EU5 R550:每小时充电量45.3kWh]

    北汽新能源EU5是EMD3.0(E-Motion Driver 3.0)技术的代表,更高效的“乐享牛牛棋牌,开元棋牌游戏,棋牌现金手机版软件”在充电效率相比2.0版本有着大幅提升,这使得此前的“位居前列”一跃来到了TOP1。在国家电网60kW直流电桩的实地充电中,开放的充电策略为其提供了接近电桩上限的电流,加上稳定在410V以上、最大可达430V左右的电压,令其换算到每小时的充电量可达45.3kWh。

    [·TOP2·吉利帝豪GSe:每小时充电量43.9kWh]

    帝豪GSe可以说是几何子品牌之前充电方面的“集大成者”,它在帝豪EV的基础上提高了车辆这个接收端的电流上限。这款车的电流超出了60kW电桩的上限,即电桩成为了充电速度的瓶颈、更高功率的电桩充电还有不小的提升空间。最终的实测结果,换算到每小时的充电量为43.9kWh。

    [·TOP3·蔚来ES8(70kWh版本):每小时充电量42.5kWh]

    无独有偶,蔚来ES8快充的优势也在于电流,主流的60kW直流电桩无法发挥其优势,这也是该品牌前日发布超级充电站的原因之一。另外不吹不黑的说,蔚来ES8控制电池温度的液冷循环系统,低温环境下的加热确实过于“简单粗暴”了,导致冷启动“前半小时、前10公里”电耗惊人,但放在充电上的加热和降温相当到位,一直能保持高效。最终的实测结果,换算到每小时的充电量为42.5kWh。

    [·TOP4·威马EX5智行2.0版本:每小时充电量41.7kWh]

    威马EX5首批工信部续航(NEDC工况)400km的车型充电着实不快,智行2.0版本可谓颠覆。其变化主要集中在释放了接收端电流的“封印”,稳定在110A以上的电流达到了现阶段的主流水平,使得威马EX5的充电速度只比蔚来ES8稍逊,在我们上半年测试过的车型中位居第三。最终的实测结果,换算到每小时的充电量为41.7kWh。

    [·TOP5·江淮iEV6E运动版:每小时充电量36.4kWh]

    几年前,江淮“初代”电动车在车友间流行这样一句话:“电流过30A就算我输”,这足以表明充电效率方面的短板,现在完全不一样了。别看iEV6E运动版是一款入门级的小车,受到了成本的制约,但其充电方面的表现可圈可点,并且还提供了主动的低温预加热功能,在接入充电桩后能快速达到合适点电池温度,可谓“麻雀虽小、五脏俱全”。最终的实测结果,换算到每小时的充电量为36.4kWh。

    [·6·总结]

    电动车相比传统燃油车,最大的劣势是补充能源的速度,而优势在于,行驶成本即便算上公共充电的服务费和停车费也要低不少,这么一看,更高效的充电可谓缩小二者之间差距的关键。就我们的“充电盘点”系列文章来看,新一轮电动车的增幅相当可观,可以用“现在可叹、未来可期”来概括,接下来更多乐享牛牛棋牌,开元棋牌游戏,棋牌现金手机版车型的充电实测还将不断更新,敬请持续关注搜狐汽车E电园。

    原标题: 原创 别光看续航充电同样关键 2019上半年实测充电TOP5

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